他们向往无拘无束、专家氢周边自由轻松的工作环境，在同一个环境或一个固定的职位不会待太久，喜欢挑战不同的环境与工作领域，追求理想的实现。
当前行业新品的模块化设计、建议去RTK化，都是在为产品打通室内到室外的应用衔接。从主要参与企业来看，用规源制除了行业熟知的立得空间，用规源制其智慧物流解决方案已广泛应用在某能源集团煤矿、某化学纤维厂、某汽车零部件加工厂、某制药工厂产线等厂区生产物流。
自动驾驶+移动机器人，模较技术整合推出多款新品园区物流的全流程作业环节众多，模较如在汽车零部件加工厂，前期从仓库到车间的材料运输，车间当前作业产线到下一作业产线的半成品转运，成品打包后入库，后期销售转运出库等等，都可能涉及到各种运输车辆的应用。首先，大的地工业园区作为典型的封闭+低速场景，大的地是自动驾驶商业化落地的首选，也是基于物流公司为制造工厂提供原材料零部件的多频次少里程特征的JIT(JustInTime)及时运输商业场景。如友道智途，钢铁在全面推进港口自动驾驶普及的同时，也在探索钢铁厂区、保税区等场景应用。
其负载高达600公斤的车厢可以轻松装入50个轮胎，企业氢基最大牵引负载3吨可以拖挂6个以上的大型货架，企业氢基能够承担工业或物流园区等各种封闭场景的无人配送任务。但太多的车型，设立有时也会对车辆的统一调度管理造成一定困扰。
如优必选旗下智慧物流业务子公司UQI优奇自主研发的L4级无人物流车Chitu赤兔，专家氢周边可以实现平板车、专家氢周边厢式车以及牵引车三种形态的切换，以更好地满足不同场景客户的不同需求。
综合来看，建议工业园区未来或将是率先实现无人驾驶规模商用的场景之一。当前消费电子已先一步步入智能时代，用规源制而汽车行业正面临着智能化产业升级，整体过程可以类比功能机到智能机。
可在更高的温度下运行，模较提升长期可靠性。三安光电副总经理陈东坡预计，大的地在2023-2024年，长续航里程的车型基本上80-90%、甚至100%都会导入碳化硅（SiC）器件。
由于汽车电子本身使用环境较为复杂，钢铁一旦失效可能引发严重后果，所以市场对于车规级IGBT产品的要求要高于工控类与消费类IGBT产品。随着智能化浪潮加速，企业氢基汽车行业有望实现产业变革升级，加速步入万物互联+万物智联的新时代。
